Historia del Torino

Con la idea de reemplazar al Rambler la popular IKA-Renault decide crear un convenio con American Motors, que le permitió elegir un interesante auto americano como punto de partida, el Rambler American Rogue.

Las encuestas y estudios indicaban que el futuro auto de IKA-Renault debía tener un estilo mas local para poder competir con la tendencia americana.

El destacado carrocero turinés Pininfarina acepto la tarea de agregarle al Rambler Rogue un estilo Latino pero modificando solamente la trompa y el interior, el resto debía permanecer intacto. Y así nació el Auto Argentino que fue bautizado TORINO, dándole una connotación al toro de las pampas Argentinas.

Había en ello una segunda intención que pretendían vincular ese emblema con el "cavallino" de Ferrari o con el toro enojado de Lamborghini. Dos buenos espejos para reflejar la imagen de un auto que venia a ingresar al mercado con las mas altas cifras de potencia y velocidad del mercado Argentino.

El lanzamiento del auto se produjo en el Autodromo Municipal de Buenos Aires, el DIA 30 de Noviembre de 1966 y fue recibido como "El Auto Argentino".

El impacto fue tremendo. Se presentaron tres modelos: un sedan con motor 3 litros(2960 cm3), 135HP y caja de tres marchas, una Ocupé sin parantes con motor 3.8 litros (3770 cm3), 200HP, un carburador Holley y caja ZF de cuatro velocidades y una versión "top" bautizada como Torino Coupé 380W que estaba equipada con el mismo motor de 3.8 litros, pero tenia tres carburadores Weber con doble boca de 45mm c/u, 215 HP y se le adjudicaban nada menos que 203,39 Km/h de velocidad máxima.

Luego de Nurburing se produce el boom del Torino y sus ventas crecen vertiginosamente. IKA-Renault lanza una serie de 5 modelos: 2 versiones económicos con carburador simple ( la cupe S y el sedan S ) y otros 3 con carburador de doble cuerpo (las cupes GS y TS y el sedan TS). La alimentación por tres carburadores Weber fue suspendida del programa, pero la serie mas económica aumenta su potencia hasta 140HP.

El Torino paso a ser uno de los autos mas codiciados del país y del mundo por sus éxitos deportivos.

Durante toda su vigencia, el Torino recibió varias mejoras técnicas de mucha importancia, en 1973 se produce el cambio mas importante: un cigueñal de 7 bancadas en lugar del de 4, nuevo múltiple de admisión, mejoras en la tapa de cilindros y cambio de denominación ya que deja de ser " Tornado interceptor " para llamarse "Torino OHC" de 3770cm3.

Solo que en la coupe mas deportiva, la "GS200", la potencia seria llevada a 215HP, al igual que su antecesor, el Torino 380W.

Entre 1970 y 1976, el Torino se convierte en el auto mas vendido de la gama alta. Adquiere notoriedad en todo el mundo.

En ese momento en que la American Motors se abre, siendo la Regie Renault quien se convierte en el mayor accionista. En 1975, IKA-Renault abandona su pasado estadounidense y se convierte en Renault Argentina SA.

En 1976 se fabrica una versión cupe de alta gama, llamada TSX, que traía un motor mas potente y una caja ZF con relación 3.54:1 y diferencial autoblocante (opcional), y en muy poco tiempo es considerado como un auto a nivel de los mejores sedanes del mundo.

Para el 1980 desaparece el toro de la parrilla y se incluye el rombo de Renault, se rediseña la consola de tablero, y aparece la cupe ZX con confort similares al Grand Routier.

En 1982 deja de fabricarse el Torino, sale de la línea de montaje de Santa Isabel Córdoba.

Se fabricaron algo de 100.000 vehículos.

Esta fue la historia del Auto Argentino, uno de los pocos autos que supo interpretar la pasión de los Argentinos con los Fierros...